INSEE En treize ans, un tiers de l’industrie automobile a disparu
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Économie et Industrie
États-Unis Un déficit record. L’illusion protectionniste de Trump
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En 2025, Donald Trump avait promis de « rééquilibrer » les échanges américains à coups de surtaxes. Un tarif uniforme de 10% sur les importations, des hausses ciblées contre la Chine, le Mexique, l’Union européenne. Résultat ? Le déficit commercial des États-Unis reste proche de ses sommets historiques.
Industrie Quand l’État ignorait les avertissements de Fabien Roussel sur ARC International
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ARC, c’est le leader mondial des arts de la table en verre. Un groupe qui, par exemple, a démocratisé les verres à pied en cristal en automatisant leur production à grande échelle. Ce que d’autres produisaient encore à la main, ARC l’a industrialisé. Ce que le luxe réservait à quelques-uns, l’usine d’Arques l’a mis sur toutes les tables.
Chiffres définitifs La France continue de se désindustrialiser, quoi qu’en dise le gouvernement
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En 2025, 124 usines ont été placées en procédure de sauvegarde, en redressement ou en liquidation, ou ont annoncé leur fermeture. En face, 86 ouvertures ont été recensées, auxquelles s’ajoutent 62 extensions de sites existants. Le solde reste nettement négatif. Plus de 10 000 emplois sont aujourd’hui en péril.
Automobile Ethiopie. Le premier pays au monde à interdire les véhicules thermiques
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À la grande surprise de nombreux analystes, l’Éthiopie s’est radicalement tournée vers les véhicules électriques. Avec ses plus de 130 millions d’habitants, le pays était jusqu’ici l’un des moins motorisés du continent africain et du monde, avec moins de 7 véhicules pour 1 000 habitants. En 2024, Addis-Abeba devenait le premier pays du monde à interdire l’importation de véhicules essence et diesel.
Innovation Dans le secteur des technologies vertes, la Chine cherche à corriger les excès
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Symbole récent de la réussite industrielle chinoise, les technologies vertes se développent dans une concurrence interne intense, peut-être de façon excessive pour être viable à long terme. Un phénomène que le pouvoir qualifie d’« involution » et qui pousse l’État à reprendre la main sur une planification devenue presque trop efficace dans son objectif de réduire les coûts de la décarbonation en générant un marché trop féroce.
Automobile Valeo se déleste d’un site industriel de plus. Et après ?
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L’annonce est tombée sans bruit, comme souvent dans les dossiers industriels. Valeo a vendu, fin décembre, son usine de Saint-Quentin-Fallavier (Isère) au groupe Prologis, géant de l’immobilier logistique. Montant de la transaction : 24,5 millions d’euros. Officiellement, l’équipementier restera locataire du site jusqu’à fin 2027, voire mi-2028. Officieusement, c’est une page de plus qui se tourne pour l’industrie automobile française.
Automobile Voitures électriques, la grande bascule du marché européen
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L’année 2025 marque un tournant silencieux mais profond pour l’industrie automobile européenne. Sans plan industriel structurant porté par Bruxelles, le marché bascule pourtant vers une nouvelle hiérarchie technologique. La voiture électrique devient centrale dans les nouvelles immatriculations, tandis que les motorisations thermiques n’en représentent plus qu’un tiers.