INSEE En treize ans, un tiers de l’industrie automobile a disparu
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Automobile
Chiffres définitifs La France continue de se désindustrialiser, quoi qu’en dise le gouvernement
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En 2025, 124 usines ont été placées en procédure de sauvegarde, en redressement ou en liquidation, ou ont annoncé leur fermeture. En face, 86 ouvertures ont été recensées, auxquelles s’ajoutent 62 extensions de sites existants. Le solde reste nettement négatif. Plus de 10 000 emplois sont aujourd’hui en péril.
Automobile Ethiopie. Le premier pays au monde à interdire les véhicules thermiques
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À la grande surprise de nombreux analystes, l’Éthiopie s’est radicalement tournée vers les véhicules électriques. Avec ses plus de 130 millions d’habitants, le pays était jusqu’ici l’un des moins motorisés du continent africain et du monde, avec moins de 7 véhicules pour 1 000 habitants. En 2024, Addis-Abeba devenait le premier pays du monde à interdire l’importation de véhicules essence et diesel.
Automobile Valeo se déleste d’un site industriel de plus. Et après ?
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L’annonce est tombée sans bruit, comme souvent dans les dossiers industriels. Valeo a vendu, fin décembre, son usine de Saint-Quentin-Fallavier (Isère) au groupe Prologis, géant de l’immobilier logistique. Montant de la transaction : 24,5 millions d’euros. Officiellement, l’équipementier restera locataire du site jusqu’à fin 2027, voire mi-2028. Officieusement, c’est une page de plus qui se tourne pour l’industrie automobile française.
Automobile Voitures électriques, la grande bascule du marché européen
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L’année 2025 marque un tournant silencieux mais profond pour l’industrie automobile européenne. Sans plan industriel structurant porté par Bruxelles, le marché bascule pourtant vers une nouvelle hiérarchie technologique. La voiture électrique devient centrale dans les nouvelles immatriculations, tandis que les motorisations thermiques n’en représentent plus qu’un tiers.
Stratégie L’intégration verticale, la vraie bataille cachée de l’automobile
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Les observateurs de la filière automobile attendaient depuis longtemps la réponse des constructeurs européens à leurs concurrents chinois. Le vrai duel n’est pas commercial. Il est productif. Qui aura le contrôle réel sur l’outil de production ? Telle est la seule question qui mérite d’être posée. Ensuite, deux choix se présentent : la coopération gagnante ou l’affrontement perdant.
Allier Bosch ferme à Moulins-Yzeure
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Le couperet est tombé ce 20 janvier, lors d’un comité social et économique extraordinaire. Le groupe Bosch a annoncé la fermeture de son usine de Moulins‑Yzeure d’ici au 31 décembre 2026. Environ 265 à 270 salariés sont directement menacés. L’activité industrielle devrait cesser dès le mois de juin, avec les premiers licenciements attendus à l’automne, dans le cadre d’un plan de sauvegarde de l’emploi dont les négociations doivent s’ouvrir en février.
Automobile Renault dissout sa filiale Ampère et amorce un tournant historique
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Renault vient d’annoncer, ce 21 janvier, la dissolution de sa filiale Ampère à compter du mois de juillet prochain. Une « aventure » à contre-temps qui s’achève, trois ans seulement après sa création. Le constructeur recolle peu à peu les morceaux et amorce sa réintégration. On vous explique.
Pour 2026 En avant pour notre industrie
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La nouvelle année commence, traînant avec elle son lot d’incertitudes pour notre industrie. Qu’il serait banal de dire qu’elle s’annonce décisive. C’est pourtant le cas. Depuis 2024, la France ferme davantage d’usines qu’elle n’en inaugure. Des pans entiers de la production sont en proie aux liquidations. Mais les perspectives existent, et il faudra bien des luttes pour renouer avec le développement.
Dossier Renault et la Russie, je t’aime moi non plus
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De leader du marché russe à potentiel fabricant de drones pour l’armée ukrainienne, Renault adopte une stratégie qui pourrait l’éloigner durablement de l’Est du continent. Avant 2022, la Russie était son deuxième débouché mondial derrière l’Europe, avec presque la moitié du résultat opérationnel automobile du groupe. Une présence aujourd’hui suspendue, sans certitude de retour.