Hervé Poly

L’offensive américaine contre l’Iran, baptisée Epic Fury, marque une escalade majeure au Moyen-Orient. Présentée comme une opération destinée à neutraliser les capacités militaires de Téhéran, elle pourrait pourtant ouvrir une séquence beaucoup plus incertaine : celle d’une guerre d’attrition où l’endurance industrielle et la profondeur des stocks comptent autant que la supériorité technologique. Une logique déjà à l’œuvre dans la guerre en Ukraine.

Les détroits et les canaux maritimes sont bien plus que de simples voies de navigation. Ce sont des artères vitales du commerce mondial, des points névralgiques où se jouent les enjeux géopolitiques et énergétiques. Du détroit de Gibraltar au Pas-de-Calais, en passant par les canaux de Suez et de Panama, ces passages façonnent non seulement l’économie mondiale, mais aussi les rapports de force entre les nations.

Symbole de la projection de puissance américaine, le porte-avions USS Gerald R. Ford incarne la supériorité technologique et la dissuasion globale. Mais derrière l’image d’invincibilité, la durée exceptionnelle du déploiement, les difficultés techniques à bord et le contexte stratégique actuel révèlent une réalité plus âpre : fatigue humaine, tensions familiales et contraintes industrielles. Un rappel que la puissance militaire repose d’abord sur des femmes et des hommes soumis à une pression extrême.

Instrumentées par Washington et relayées par une partie de l’Occident, les sanctions unilatérales contre Cuba, le Venezuela, la Syrie, l’Iran, la Corée du Nord ou hier l’Irak, constituent l’une des armes les plus massives, les moins spectaculaires et les moins débattues de notre époque. Elles ne se contentent pas d’entraver des gouvernements ; elles organisent un siège économique durable contre des populations civiles, produisant famines, pénuries médicales, effondrement des infrastructures vitales et surmortalité.

L’inauguration de la ligne ferroviaire minière reliant Gara Djebilet à Béchar, via Tindouf, marque un tournant important pour l’Algérie et pour son partenariat stratégique avec la Chine. Après des décennies de blocages techniques et logistiques, l’un des plus grands gisements de fer du monde entre dans une phase opérationnelle, porté par une coopération industrielle sino-algérienne étroite, fondée sur l’ingénierie lourde, les infrastructures ferroviaires et la valorisation minière.