Dans son dernier roman, Tendre Maroc, Emmanuelle de Boysson nous transporte dans l’Afrique du Nord de son enfance et de son adolescence. C’est plein de saveurs, d’odeurs, de passions, de patchouli et de pop des seventies. Délicieux et très réussi !
Les détroits et les canaux maritimes sont bien plus que de simples voies de navigation. Ce sont des artères vitales du commerce mondial, des points névralgiques où se jouent les enjeux géopolitiques et énergétiques. Du détroit de Gibraltar au Pas-de-Calais, en passant par les canaux de Suez et de Panama, ces passages façonnent non seulement l’économie mondiale, mais aussi les rapports de force entre les nations.
Le Maroc confirme son ambition de devenir un hub industriel vert. En mars dernier, la coentreprise marocaine Cobco Alpha (fruit du partenariat entre Almada et le groupe chinois CNGR) a officialisé un accord stratégique avec le belge Umicore, géant mondial des matériaux pour batteries.
Avec un plan d’investissement de plus d’un milliard d’euros dès 2024, le Maroc mise sur l’innovation et la modernisation de l’État pour se positionner en hub numérique africain d’ici à 2030.
Le Maroc passe à la vitesse supérieure en matière de ferroviaire. Après avoir inauguré sa première ligne à grande vitesse en 2018, Rabat vient de signer un contrat historique de 781 millions d'euros avec Alstom pour l'acquisition de 18 trains Avelia Horizon.
La bévue du président Emmanuel Macron, qui avait soutenu le plan marocain de l'autonomie du Sahara occidental, et les provocations belliqueuses du ministre de l'Intérieur Retailleau et de l'extrême droite ont fini par plier devant la diplomatie. Le dialogue entre l'Algérie et la France reprend.
L’idée de construire un « Afrotunnel » n’est pas nouvelle. Comme tous les chantiers de cette dimension, les décennies passent avant que la première pierre ne soit posée. Mais l’ambition est là : construire un tunnel sous-marin qui relie l’Espagne et le Maroc via le détroit de Gibraltar.