Détroit d’Ormuz

Sans bloquer le détroit d’Ormuz, Téhéran semble tester une approche plus subtile : différencier ses partenaires plutôt que paralyser les flux. Une stratégie qui viserait moins l’affrontement direct que l’érosion progressive des solidarités occidentales.

Tous les Français l’ont bien senti à la pompe, les prix du pétrole explosent. Les actionnaires ont également reçu l’information. Les actions du secteur pétrolier, qui bénéficient aussi de l’espoir de mettre la main sur les pétroles iraniens et vénézuéliens jusqu’ici nationalisés, explosent. La performance du secteur pétrolier ressort d’autant plus nettement que les autres secteurs boursiers enchaînent les mauvaises performances.

La crise au Moyen-Orient frappe directement l’approvisionnement en engrais et le respect du calendrier des semis.

Depuis le blocage du détroit d’Ormuz le 1er mars dernier, 20% de la production mondiale de gaz naturel liquéfié (GNL) venant principalement du Qatar et marginalement des Émirats arabes unis, ne peut plus s’écouler. Dans la foulée, Qatar Energy a annoncé l’arrêt de sa production de GNL, laissant entrevoir une crise durable, compte tenu du fait que même en cas de reprise du trafic dans le détroit, plusieurs semaines seront nécessaires au redémarrage des installations.

Chaque jour, plus de 20 millions de barils de pétrole brut, de condensats et de produits raffinés transitent par le détroit d’Ormuz. Cela représente environ un cinquième du pétrole consommé dans le monde et près de 27 à 29 % du commerce maritime mondial de brut ces dernières années. À cela s’ajoutent d’importants volumes de gaz naturel liquéfié. Le Qatar, l’un des premiers exportateurs mondiaux de GNL, y fait passer quasiment toute sa production.